據(jù)多倫多環(huán)球郵報報道，今年上半年，由于谷物出貨量下降和供應鏈中斷，溫哥華港的貨運量下降了 11%。

加拿大最大的港口公布了年中統(tǒng)計數(shù)據(jù)，稱其在 2022 年前六個月處理了 6830 萬噸貨物，而 2021 年同期為 7640 萬噸。

全球運費在去年創(chuàng)下歷史新高后暴跌，現(xiàn)在經(jīng)濟不確定性正在給 2022 年剩余時間的航運前景蒙上陰影。

去年11月，不列顛哥倫比亞省內(nèi)陸和弗雷澤河谷的洪水和泥石流切斷了進出溫哥華的高速公路和鐵路線。

在全球范圍內(nèi)，碼頭工人的短缺導致起航所需的準備時間更長，從而擾亂了貿(mào)易路線的交付時間表。在加拿大境內(nèi)，倉庫出現(xiàn)內(nèi)陸延誤，引發(fā)了其他貨運瓶頸，包括船舶不得不比平時更長的時間等待泊位。

溫哥華港務局局長羅賓·西爾維斯特（Robin Silvester）說：“谷物確實下降了，這實際上與去年大草原的收成不佳有關。” “糧食產(chǎn)量再次開始回升，這顯然是對經(jīng)濟的重要推動。”

與糧食下滑形成鮮明對比的是，煤炭交付量同比增長 23% 至 2190 萬噸。在解除 Covid 限制后，游輪于 4 月返回。

集裝箱方面，業(yè)務放緩，運費下跌。倫敦德魯里航運顧問公司的世界集裝箱指數(shù)在過去 12 個月中暴跌 57%，本周運輸 FEU 的價格跌至 4,472 美元。

上半年，超過 180 萬標準箱的進出口貨物通過溫哥華，與 2021 年前六個月相比下降了 7%。

2021年，以TEU衡量的強勁表現(xiàn)標志著港口集裝箱運輸連續(xù)第五年創(chuàng)下新的年度記錄。

根據(jù)船舶的大小，溫哥華地區(qū)的船舶裝卸貨通?？梢匀菁{ 6,000 至 13,000 個標準箱。

該港口正在宣傳其在溫哥華以南約 30 公里的不列顛哥倫比亞省三角洲附近新建一個價值 35 億加元（25 億美元）的集裝箱碼頭的計劃。該項目名為羅伯茨銀行 2 號航站樓或 RBT2，將于 2030 年完工。

該港口認為，這將是西海岸急需的集裝箱容量擴張。