據(jù)倫敦的 Loadstar 報(bào)道，夏威夷瓊斯法案的承運(yùn)人 Matson 在旺季之前關(guān)閉了其中國(guó)-加州快線 (CCX) 環(huán)路，此前貿(mào)易通道的即期匯率隨著 Covid 危機(jī)的緩解而崩潰。

Matson 在 CCX 環(huán)路上部署了三艘 2,900-4,250 TEU 船舶。它還在中國(guó)和美國(guó)西海岸之間運(yùn)營(yíng) CLX 和 CLX+ 環(huán)路，并有信心盡管基本面疲軟，但仍將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)當(dāng)前市場(chǎng)利率的溢價(jià)。

就在上個(gè)月，在該公司的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，Matson 首席執(zhí)行官馬特·考克斯 (Matt Cox) 看好對(duì) 2021 年第三季度推出的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的支持，稱需求“保持穩(wěn)定”。

他表示，該航空公司預(yù)計(jì)將“在 10 月的旺季”運(yùn)營(yíng) CCX 服務(wù)，并樂觀地認(rèn)為需求足以讓該循環(huán)“持續(xù)到 2023 年”。

“由于我們提供差異化??、加急的海運(yùn)服務(wù)，我們?nèi)匀幌嘈盼覀兊闹袊?guó)服務(wù)運(yùn)價(jià)將高于大流行前的運(yùn)價(jià)水平，并顯著高于 SCFI [上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)]，”Matson 當(dāng)時(shí)表示。

考克斯先生告訴投資者和分析師，運(yùn)費(fèi)正在“有序”下降，“沒有從懸崖上掉下來”，并且該航空公司預(yù)計(jì)“會(huì)有一個(gè)溫和的旺季”。

最后一次 CCX 航行，由 2,890-TEU Manukai 號(hào)于 9 月 20 日抵達(dá)長(zhǎng)灘，現(xiàn)已暫停服務(wù)。

總部位于巴黎的 Alphaliner 表示：“CCX 的關(guān)閉并不令人意外，因?yàn)檫^去幾周跨太平洋貨運(yùn)需求顯著下降。

Alphaliner 表示：“鑒于中國(guó)即將在 10 月的前幾周迎來黃金周假期，預(yù)計(jì)活躍在貿(mào)易中的主要航空公司將實(shí)施額外的運(yùn)力削減。”